脫離通勤，關(guān)于每位公路車喜好者來說，山地車鎖踏能夠說是必需的一件車身配件，而在這個(gè)圈子里，似乎平踏很難占有一席之地，那么事實(shí)真的是這樣嗎，鎖踏真的是公路車必備？平踏真的在公路騎行中盡善盡美？今天我們就來討論一下，公路騎行是不是必需要上“鎖”。

首先，我們先從科學(xué)的角度討論山地車鎖踏戰(zhàn)爭踏關(guān)于騎行的影響。關(guān)于鎖踏戰(zhàn)爭踏效率的問題在運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)界曾經(jīng)爭論了近二十年，而比擬得到普遍認(rèn)可的結(jié)論可能會(huì)讓各位大跌眼鏡，那就是平踏和鎖踏區(qū)別不大。

在2008年登載在《國際體育醫(yī)學(xué)雜志（International Journal of Sports Medicine）》的一篇研討論文表示，在“亞極量”騎行時(shí)，平踏和鎖踏在機(jī)械效率，踩踏力學(xué)和肌肉活動(dòng)上沒有任何區(qū)別。

我們先留意“亞極量”這個(gè)詞，它能夠大約了解為在平整路面以相同的均勻踏頻停止騎行，兩種踏板沒有優(yōu)劣之分。

但是畢竟我們在騎行中要應(yīng)對的路況相對更多且更復(fù)雜，所以這樣的結(jié)果還是不夠令人信服。所以在2012年，有一篇論文對不同品種鎖踏在30秒沖刺最大功率釋放上停止了研討，而這篇研討的結(jié)果是：運(yùn)用鎖踏可以在公路騎行中取得明顯更高的最大功率輸出。

▲鎖踏在瞬時(shí)峰值功率輸出上有絕對優(yōu)勢

相似的研討早在2005年就曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了鎖踏在沖刺時(shí)功率更大。但我們也要留意這些測試的條件——20-30秒。而在短時(shí)輸出迸發(fā)后，功率釋放遭到了肌肉逐漸疲憊的影響。此前的某些測試也證明了這一點(diǎn)，并且在研討中也表示鎖踏會(huì)招致“肌肉更快疲倦”。

關(guān)于那些職業(yè)車手或?qū)I(yè)公路車喜好者來說，緩解因高功率騎行產(chǎn)生的肌肉疲倦和乳酸堆積是家常便飯，但關(guān)于我們這樣的摸魚騎士來說，選擇鎖踏還是平踏應(yīng)該三思然后行。

那么我們就先談?wù)勆降剀囨i踏，看看他有什么優(yōu)缺陷：

▲高速爬坡和沖刺才是山地車鎖踏發(fā)光的中央

優(yōu)點(diǎn)1、 長間隔騎行中速度更快：在長間隔騎行中，由于能夠應(yīng)用平整路段停止肌肉疲倦的恢復(fù)，所以運(yùn)用鎖踏能幫你在爬坡和沖刺時(shí)輕松取得更高效的輸出，因而能協(xié)助你進(jìn)步在長間隔騎行時(shí)的均勻速度。

優(yōu)點(diǎn)2、 進(jìn)步爬坡功率：在起伏不時(shí)的峻峭爬坡中運(yùn)用鎖踏能協(xié)助你進(jìn)步踏頻以至幫你取得高達(dá)10%的短時(shí)峰值功率。

優(yōu)點(diǎn)3、 更高的足部穩(wěn)定性：這能夠讓你更專注于前方的路面和騎行自身，而不是分散精神到雙腳的踩踏上。

優(yōu)點(diǎn) 4、 輕量化：更輕的腳踏對每個(gè)車手都很重要。

優(yōu)點(diǎn) 5、 體積小：小尺寸的腳踏可以帶給我們很多優(yōu)勢，比方更大的壓彎角度，更低的stack，以及更高的顏值。

▲不是一切人都能像表哥一樣衣著鎖鞋“爬坡”

缺陷 1、 走路硌腳——當(dāng)你騎車爬上山頂，想要下車觀賞景色時(shí)，腳底的鎖踏還要對你飽受摧殘的雙腳進(jìn)一步傷害，還是很令人不爽的。固然說有很多品牌的鎖鞋都吹噓本人的行走溫馨度，但大局部都是扯淡。

缺陷 2、 學(xué)習(xí)本錢——新手轉(zhuǎn)到山地車鎖踏可能需求幾個(gè)月才會(huì)感到溫馨，而且第一次上鎖大多都卡不上。除此之外，零速摔可能也會(huì)讓很多新手難以邁出平踏的溫馨區(qū)。

▲零速摔還是比擬為難的

缺陷 3、 解鎖動(dòng)作——當(dāng)你呈現(xiàn)不測時(shí)，除非你早已行程快速解鎖的肌肉記憶，不然脫鎖還是需求點(diǎn)時(shí)間。

缺陷4、 費(fèi)錢——鞋子，鎖片和鎖踏都沒那么廉價(jià)，而且在當(dāng)前的大環(huán)境下這局部破費(fèi)會(huì)越來越多。

那么平踏呢？

▲優(yōu)秀的平踏都具有十分寬大的踏板，能夠輕松找到溫馨的踩踏位置

優(yōu)點(diǎn) 1、 能夠快速脫踏：畢竟不需求解鎖動(dòng)作，所以遇到不測直接抬腳就完事了。

優(yōu)點(diǎn) 2、 不需求繁瑣的設(shè)定：踏板裝上后，由于極大的踩踏面積，所以你的雙腳會(huì)自然順應(yīng)。并且優(yōu)秀的平踏也不需求特意去購置鞋子也能堅(jiān)持“黏腳”。這關(guān)于預(yù)算和精神有限的喜好者來說很重要，能夠讓你在調(diào)整參數(shù)上省去不少時(shí)間。

優(yōu)點(diǎn) 3、 即停即走：當(dāng)你在半坡上累到不行，休息了一會(huì)準(zhǔn)備繼續(xù)動(dòng)身的時(shí)分，平踏能夠讓你輕松回到踩踏狀態(tài)，而鎖踏有時(shí)會(huì)由于膂力的耗費(fèi)而難以入鎖，有時(shí)也會(huì)因而形成不用要的損傷。

▲大多數(shù)山地車鎖踏都是單面上鎖，關(guān)于疲憊的雙腿來說再次上鎖會(huì)有些困難

缺陷 1、 效率低：我們這里不只是說機(jī)械效率的降低，更多的是在你控制了鎖踏之后，能夠?qū)⒏嗑穹旁谀_踏以外的中央，從而更專注地去騎行。

缺陷 2、 均勻速度低：固然騎行同樣一段路，鎖踏戰(zhàn)爭踏不會(huì)有太大差距，但能省一點(diǎn)時(shí)間和膂力也很好。

那么我們在剖析了眾多優(yōu)缺陷之后，怎樣去選擇呢？

▲山地范疇有不少平踏和鎖踏分離的產(chǎn)物

關(guān)于一些騎手來說，雙腳的自在十分重要，他們不愿穿上緊繃硬實(shí)的鎖鞋，更多的是想享用騎行，而不是進(jìn)步那一點(diǎn)點(diǎn)的騎行效率。或許他們不常騎車，或許經(jīng)常騎車但不愛爬坡不愛沖刺不愛參與賽事，只是想放松心情，鍛煉身體，不愿在騎行上破費(fèi)太多，那么這樣的騎手的確沒有上鎖的必要，選擇一對抓腳的平踏，衣著日常運(yùn)動(dòng)的鞋履也就足夠他們騎車了。

▲專業(yè)山地車鎖踏永遠(yuǎn)必不可少

而關(guān)于那些追求高效，專業(yè)的騎行，或者經(jīng)常騎車，經(jīng)常騎長途、爬坡和喜歡沖刺，希望可以進(jìn)步競技表現(xiàn)的騎手來說，一雙適宜的鎖鞋和一對優(yōu)秀的鎖踏是他們的必需品，當(dāng)他們從雙腳兩點(diǎn)與愛車合二為一時(shí)，他們也就從中得到了騎行的樂趣，由于在疲憊的足底下，是不時(shí)增加的力氣，這是令人愉悅的動(dòng)力。

但無論你是選擇山地車鎖踏還是平踏，這都是每個(gè)人不同的選擇，沒有對錯(cuò)，只要適宜不適宜，無論哪種選擇，只需是你酷愛騎行，都是正確的。